說起電動車，人們可能會聯(lián)想到小時候經(jīng)常玩的電動玩具汽車。畢竟它們都是用電池作為驅(qū)動電機(jī)的動力源。這種說法是，但不完全是。所有的電動汽車都使用DC電機(jī)，所以只需要兩節(jié)5號電池就可以驅(qū)動電機(jī)帶動四個輪子轉(zhuǎn)動，但是新能源電動汽車就不一樣了。
因?yàn)樾枰?qū)動龐大的車體，所以需要選擇大功率高壓電機(jī)。此外，DC電機(jī)雖然控制簡單，成本低，但體積過大，內(nèi)部碳刷和換向器需要定期維護(hù)和更換，因此新能源電動汽車選用效率更高、使用壽命更長、安全性更好的交流電機(jī)。從名字就可以看出，兩者最大的區(qū)別就是所使用的電流形式不同。
了解這方面的人都知道，電池中的電是以直流電(DC)的形式儲存的，而電動汽車的電機(jī)使用的是交流電(AC)。那么如何才能讓電池中的DC變成我們需要的交流電呢？這時候就需要用一個叫“逆變器”的東西了。
眾所周知，新能源汽車的核心技術(shù)是“三電”，逆變器是電驅(qū)動系統(tǒng)的一部分。逆變器是一種將直流電轉(zhuǎn)換成交流電(DC交流)的裝置。它主要由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成?？刂齐娐房刂普麄€系統(tǒng)的運(yùn)行，逆變橋?qū)崿F(xiàn)將DC轉(zhuǎn)換為交流的功能，濾波電路用于濾除不需要的信號。
逆變器的神奇之處在于，它在接收到車輛控制器的行駛控制指令后，可以將蓄電池中的直流電轉(zhuǎn)換成行駛過程中電機(jī)所需的三相交流電。同時，電動車的逆變器可以智能調(diào)節(jié)幅度和頻率，頻率控制電動車的速度，幅度控制車輛的功率。
在新能源汽車制動過程中，可以回收電能，其性能直接關(guān)系到電機(jī)的動力輸出性能和新能源汽車的續(xù)航性能。是新能源汽車的核心部件之一。
要實(shí)現(xiàn)電流轉(zhuǎn)換，最關(guān)鍵的部分是功率半導(dǎo)體器件，其制造工藝非常嚴(yán)格。特斯拉之前召回了近13萬輛Model 3s，原因是功率半導(dǎo)體器件制造上的細(xì)微差異。目前常用的功率半導(dǎo)體器件是“IGBT”，被稱為逆變器的CPU。
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)又稱絕緣柵雙極晶體管，是由BJT (Bipolar Transistor)和MOS(Insulated Gate Field Effect Transistor)組成的復(fù)合型全控壓驅(qū)動功率半導(dǎo)體器件，具有MOSFET輸入阻抗高、GTR開關(guān)壓降小的優(yōu)點(diǎn)。IGBT可以實(shí)現(xiàn)DC和交流電之間的轉(zhuǎn)換或改變電流的頻率，集中在逆變器、變頻器等產(chǎn)品中。它的性能直接決定了整車的能量利用率。
為滿足高功率密度和高可靠性的應(yīng)用要求，IGBT仍在向低功耗、改善溫度特性、擴(kuò)大安全工作區(qū)和低成本的方向發(fā)展。未來將在新材料、新芯片技術(shù)、新封裝技術(shù)等方面取得突破。
事實(shí)上，變頻器的應(yīng)用非常廣泛，除了為電機(jī)提供所需的電流外，還廣泛應(yīng)用于空調(diào)、電腦、電視、洗衣機(jī)、油煙機(jī)、冰箱等。很多人也用變頻器開發(fā)一些實(shí)用功能。比如外出工作或旅行時，他們可以用逆變器連接電池，帶動電器和各種工具工作。
總結(jié)：
本文主要從表面介紹一些變頻器的知識。想要真正理解它，需要長時間的學(xué)習(xí)和儲備知識。主要是想通過這篇文章讓你對電動車及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有更多的了解，希望對你有所幫助。
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